Details

Das Feeling des Pilot1 ist durch das Neopren-Material sehr gut und leicht Dies lässt eine hohe Beweglichkeit der Finger zu. Eine Vielzahl von Piloten sprachen Ihr Lob hierfür aus. Winddicht, wasserdicht und atmungsaktiv sind weitere Vorteile.

Die Finger des Handschuhs sind vorgeformt und das Greifverhalten ist ausgezeichnet. Im Notfall kann die Schlaufe des Reserveschirmes gut gegriffen und geworfen werden. Bei dickeren Handschuhen ist dieses Problem des schlechten Griffs, verbunden mit wenig Gefühl häufig anzutreffen. Das kann in Notsituationen für das Werfen der Reserve unzureichend sein. Das Außenmaterial (Clarino) in den Verstärkungsbereichen , schützt den Handschuh bestens in den stark beanspruchten Stellen.

Es wurden darauf geachtet, dass am Pilot1 keine störende, oder ab stehende Teile angebracht sind. Es ist bekannt, dass beim Start oder auch im Handling der Leinen, sich diese verheddern können. Bei kurzem und steilem Startgelände könnten abstehende Teile (z.B. Zurrkordeln oder Klettverschlüsse) zu einem Startabbruch führen. Im Schlimmsten Fall kann der „Verhänger“ den Gleitschirm manövrierunfähig machen.

Bei steilen und/oder bei zu kurzem Startgelände ist u.U. die Zeitspanne für die Kontrolle in den verschiedenen Startphasen zu gering um den „Verhänger“ zu erkennen oder einen kontrollieren Startabbruch vorzunehmen. Ein Absturz droht.

Die Steuerungselemente der Plus-Minus-Tasten wurden an der Oberseite des Handgelenks angebracht. Somit kann störungsfrei und ohne Behinderungen z.B. der Motorschirm-Pilot Steuerungsleinen und Gasgriff komfortabel bedienen. Manche Wettbewerber haben die Steuerungselemente noch auf der Oberhand platziert, dadurch kann u.U. ein unangenehmes Druckgefühl auf der Hand oder Fingerknochen auslöst werden. Auch eine unbeabsichtigte Fehlbedienung durch Leinen, die über die Steuerungselemente gleiten, ist bei unserem Pilot1 ausgeschlossen. Der Pilot 1 bietet eine stufenlose Wärmesteuerung, die schnell und unkompliziert funktioniert .Beim Flug ist das Handling für die jeweils angenehme Wärmestufe, flexibel und ohne Zeitverzögerungen einstellbar.

Bei der Eintasten Bedienung von anderen Anbietern kann die Heizstufen Einstellung nur im zyklischen Betrieb vorgenommen werden. 1-2-3 Aus-1-2-3 Aus. Eine längere Einstellzeit ist die Konsequenz. Diese längere Bedienungszeit bringt mehr Ablenkung im Flug und die Aufmerksamkeit wird zu lange gestört. Bei turbulenten Flugbedingungen ist aus Sicherheitsaspekten dieses nicht unerheblich anzusehen, da der Pilot im Flug mehrfach gefordert wird und durch jede unnötige Ablenkung zusätzlich gefordert wird.

CE Konformität, Erfüllung der Europäischen Richtlinien. Hier können Sie das entsprechende Dokument einsehen.
Der Artikel entspricht folgenden, zur Erlangung des CE-Zeichens erforderlichen Normen:

• Directive 2004/108/EC EMC,
• Directive 2006/95/EC LVD
• Directive 2002/95/EC ROHS
• Directive 2006/66/EC Battery

Ohne diese Erklärung können die technischen Teile, wie Heizelement, Ladegerät und Lithium-Ionen Akkus zu erheblichen sicherheitsrelevanten Risiken führen.

Manche Wettbewerbsprodukte sparen an der falschen Stelle und haben Keine oder eine unzureichende, technischen Überprüfung vornehmen lassen. Bitte unbedingt diese schriftlich vorlegen lassen, da sonst der körperliche Schaden u. U.sehr hoch sein kann.

Es können z.B. Diabetiker oder Menschen mit Herzschrittmachern bei nicht geprüften Elektronik-Teilen u.U. lebensgefährliche Gefahren ausgesetzt sein.

Das integrierte Navipointer® Bedienteil mit fühlbarer Touchansteuerung. Diese Produktinnovation ist einmalig in der Anwendung. Das Besondere ist, dass diese Applikationsform auf beiden Zeigefingern (Kuppe) platziert ist und alle Arten von Tasten mit angezogenem Handschuh zielsicher bedient werden kann. Die große Sicherheit ist, dass im Flug keine Handschuhe abgestreift werden müssen um die Tasten von GPS oder Vario zu bedienen. Denn mit angezogen Winterhandschuhen ist das schwerlich durchzuführen. Bei Kälte den Handschuh auszuziehen ist auch nicht gerade gesundheitsförderlich.

Bei den zu kleinen Kontaktflächen und allzu großen Fingerhandschuhe sind die Bedienbefehle bei modernen, neuen Flug-PDAs mit Touchscreen-Oberflächen überhaupt nicht anzusteuern , da diese mit der kapazitiven Touchscreen-Technologie ausgestattet ist. Der Navipointer® ist auch hier kompatibel.

Mit dem Pilot1 und dem multifunktionalem Navipointer® sind normale Tasten und auch eine große Vielzahl von Touchscreen-Technologien mit angezogenem Handschuh intuitiv und zielsicher bedien bar. Das Navipointer® Bedienteil kann sowohl resistive, kapazitive, optische und akustische (Surface Acoustic Wave) Touchscreen-Oberflächen optimal ausführen. Ein „Multitalent“ in der praktischen Anwendung.

Der Bedienkomfort, eine sichere Funktionalität und hervorragende Qualität konnten so maximiert werden, um zukunftsweisend einen Mehrwert für alle Piloten zu bieten.

Das hochwertig verarbeitete Material bietet im Gegensatz zu anderen Handschuhen eine längere Freude beim Fliegen. Clarino, ein extrem weiches und sehr robustes Kunstleder hält selbst den Belastungen durch die Leinen, auf lange Zeit stand. Beim sogenannten „Ohren anlegen“ wird mit dem verlängerten Handkantenschutz eine materialschonende Wirkung erzielt .Zusätzliche, groß- flächige Verstärkungen in der Innenhand und den Fingern sorgen für einen optimalen Schutz der Handschuhe.

Dadurch wird ein Einreißen des Handschuhmaterials beim „Wickeln“ der Leinen verhindert.

Das Geschmackmuster Nr. 40 2010 006 002.4 wurde beim Patentamt Jena eingereicht.

Neuentwickelte Textile Heizelemente wurden in den Handschuh so integriert, dass die volle Bewegungsfreiheit der Finger gewährleistet werden kann. Die einzelnen 5 Heizelemente werden einzeln verkabelt und gespeist, dadurch wird die Heizleistung ohne Verluste direkt an jeden einzelnen Finger ausgestrahlt.

Die Heizdrähte sind nun nicht mehr spürbar, erzeugen aber durch die Verwendung von hochwertigen Materialien für eine angenehme Wärme, die von der Thermospeicherung im Handschuh verteilt wird.

Die integrierte Elektronik führt impulsweise Energie zu, stimuliert zusätzlich die Blutzirkulation in den Fingern und unterstützt damit den Wärmeeffekt.

Die Steuerelemente wurden an der Oberseite des Handgelenks angebracht, damit sie sich jederzeit im Sichtfeld des Piloten befinden und nicht mehr auf dem Handrücken spürbar sind. Zusätzliche Vorteile ergeben sich aus dieser Optimierung:

Der Motorschirm-Pilot kann nun die Steuerleinen mit dem Gasgriff störungsfrei bedienen, hat gleichzeitig das Bedienfeld im Blick und kann die Wärmesteuerung sicher einschalten.

Die im Handschuh verbaute Steuerungselektronik wird als „Herzstück“ angesehen, damit die Heizung gut funktioniert. Hier wird zum Schutz gegen

• Feuchtigkeit
• Schweiß
• Betauung aufgrund von Temperaturwechsel

die Steuerelektronik vergossen.

Diese Schutzfunktion ist wichtig, da die Hand und auch die kalten Umgebungstemperaturen Einfluss nehmen auf die Elektronik. Der Komfort und gleichbleibende Qualität des Handschuhs wird durch eine korrekte Funktionalität sichergestellt.

Der Pilot kann jederzeit die gewünschte Wärme flexibel einstellen. Drei regulierbare Wärmestufen(maximale Temperatur 37°C, 45°C, 62°C- gemessen unter Laborbedingungen direkt am Heizelement) werden durch die Heizstufenanzeige deutlich gemacht. Die Anzahl der leuchtenden LEDs entspricht der gewählten Stufe.

Die drei Heizstufen können mit der 2 Tasten Bedienung Stufe für Stufe geschaltet werden. Ein komfortables Erhöhen und Erniedrigen der Heizstufen ist durch +/- Taste möglich. Dies bedeutet, dass z.B. beim Flug einfach und bequem die LED-Tasten gedrückt werden können.

Andere einfachere Ein-Tastenbedienfelder können nur "durchgeschaltet" werden (1-2-3- Aus 1-2-3-Aus), somit muss der Pilot in der Luft mehrere Tastendrücke ausführen, um die für Ihn angenehme Wärmeleistung einzustellen.

Dies führt zu unnötigerweise mehr Zeit und Ablenkung. Bei turbulenten Bedingungen kann diese Ablenkungszeit zu einem höheren, sicherheitsrelevanten Risiko führen.

Das Zusammenstecken der Dual-Akkus mit dem Heizstecker ist durch weiße Symbole an den Steckern klar gekennzeichnet.

Diese kleinen Details sind sehr hilfreich und erleichtern die schnelle und einfache Bedienung.

Eine Fehlbedienung oder verkehrtes Zusammenstecken wird dadurch verhindert.

Auch das Akkus-Y-Stack-Kabelsystem für den Pilot1 "Doppler" hat diese klare Zuordnung und Erkennbarkeit.

Mit dem Akku-Y-Stack-Kabelsystem (Y-Stack-Kabel) kann beim Pilot1 "Doppler" die Wärmeleistung "verdoppelt" werden. Die optimierte Lösung wird erzielt, in dem das Y-Stack-Kabel an den ersten Dual-Akku angedockt wird. Dieser wird wiederum in den Innentaschen gewichtsverteilt verstaut.

Durch ein kleines Nadelöhr (Loch) wird nun das längere Ende des Y-Stack-Kabel durchgeführt. Der Pilot1 "Doppler" hat in der dehnbaren Stulpe zwei innenliegende Tresortaschen. Der zweite Dual-Akku findet hier (auch wieder gewichtsverteilt auf der oberen und unteren Armseite) bestens Platz. Anschließend wird das Y-Stack Kabel mit dem zweiten Dual-Akku verbunden.

Nun wird lediglich noch das Y-Stack-Kabel an den Heizungstecker angeschlossen und der Pilot1 "Doppler" ist startbereit.

Das Ladegerät kann weltweit eingesetzt werden, da die länderspezifischen Adapter im Lieferumfang enthalten sind.

Mit dem Ladegerät können beide Dual-Akkus der Handschuhe gleichzeitig aufgeladen werden.
Die Batterien müssen nicht aus den Handschuhen herausgenommen werden. Es genügt wenn Sie den Stecker abziehen und dem im Handschuh verbleibenden Akku ans Ladegerät anschließen.

• Eingang Ladegerät: 100V-240V - (50-60 Hz)
• Zulassung Zertifizierung:
  • Weltweit für alle Länder
  • Zusätzliche Geprüfte Sicherheit

Die Ladezeit beträgt ca. 6-7 Stunden (80% der Kapazität sind nach etwa 3 Stunden erreicht).
Schließen Sie das Ladegerät an eine Steckdose, der Ladezustand wird mit rotem und grünem Licht angezeigt. Nach Ende des Ladevorgangs zeigt die Anzeige grün.

Die EU-Konformitätserklärung ist erteilt.